Panasonic FRCC02 到着
フレームの種類が決まったもののここからが長かった。
カスタムデザインをする前提なので僕の好きな色が赤なのでディープレッド
とあとは白を入れて丸ポストカラーと考えていきました。
この中だと1番上のかなとほぼ決定！
あとはアップチャージもないしネームもなんか入れようと思い考えるだけ！
しかしここからが長かった！
昨年の5月からなかなかしっくりと来るものが思い付かず悩みつづける。
自分のネーム？
ポストカラーだから丸ポスト？郵便差出箱1号丸型？
タイム、LOOKのアルプヒュエズに対抗して好きな峠の名前で入れるか？HUY HUY HUY?
そんな中年末のサイクルモードにてnewデザイン&カラーが発表される。
1番上のデザインかなり良いいじゃん
それとnewカラーのガンメタルもなかなか、
これとこれを組み合わせててとシュミレーターは2019モデルにHP変更に伴い一時停止中なので
想像しながらアレこれと考えていく
それと同時に今まで悩んでいたネーム入れの所もストンと落ち着き納得のいくものに行き着いた。
あとは受注開始を待つばかり。。
年を越えて2月に入り2019モデル正式発表！価格も公開、受注開始！
それからすぐに大薮サイクルさんにて注文！！
それから約1カ月と少しでフレーム到着！！
ガンメタル、ディープレッド、ミラーイエロー
想像以上に綺麗にまとまっていてよかった！
ミラーイエローが冒険で変な事にならないかと不安で仕方なかったけど。
スクリーンショットして簡単にシュミレーターした甲斐がありました。
実はちょっとだけ特別仕様でもあります。
カタログだと完成車のORCC０２(フレームセットだとFRCC０２)はヘッド１インチのスレッド仕様しかないのです。
ショップより問い合わせてもらい『フレームセットならコラムカット、ねじ切り無しのアヘッド仕様も出来ます。』との事。
何故こうなったかと言うと元々は
一応ヒルクライマーとしては最軽量モデルのこちらで考えてました。
カーボンフォークがカラーリングされない点は不満がありつつも。
そしてそれ用にステム、ハンドルなどのパーツも揃えていましたが、諸事情により1インチコラムのモデルに変更する事にFRCC０２となりました。その事はまた後々と。
newフレーム決定！
2年程前から新しいフーレム欲しいなと、うっすら思いつつ常々物色してました。
クロモリなら次こそラグドが欲しい！
いやいや次こそカーボンでしょう！
値段も手頃でレーシーな軽量アルミもありかな！
予算は上限フレームセットで20〜30万位でと考えていくとまずフラッグシップカーボンロードは除外。
クロモリの候補
コルナゴ マスターX
ショップで実物を見て一目惚れしたけど高すぎて買えず今のクロモリのビアンキを選んだきっかけになった憧れのバイク
MASTER X-LIGHT - PRODUCT | COLNAGO OFFICIAL SITE - コルナゴ公式サイト
手頃にラグドフレーム
POS（パナソニックオーダーシステム） | 電動アシスト自転車／自転車 | Panasonic
サムソン
夢のフルオーダー！九州圏内なのも○
自転車ロードフレームオーダー サムソン | クロモリやステンレス製自転車フレームオーダーのサムソン。乗り手のフィーリングを大切にするbespoke frame SAMSON
カーボンの候補
ビアンキ オルトレXR3
ビアンキのブランドよりもカウンターヴェイルが凄く気になる！
ラピエール ゼリウス
XELIUS SL 600 ｜ LAPIERRE ｜ Lineup：取扱いブランド ｜ 東商会
Chapter 2 TERE
https://jp-jp.chapter2bikes.com/tere-range.html/
アルミの候補
スカンジウムとかなんか面白そうで登りそうな印象。あとこのピンクがいいよなー。
何だかんだビアンキが候補に入ってくるのが不思議だ、そんなに好きな気はしないのだけどなー。
キャノンデール CAAD12
キングオブアルミフレーム間違い無いよな
CAAD12 Ultegra キャノンデール | Cannondale Bicycles
ざっと候補に上がるのがこれくらいで
手持ちのパーツはカンパばかりでシマノ完成車だと色々と面倒だったり
出来ればいつも買い物もせずお店のお菓子ばかりを貪り食べるばかりでお世話になってる大薮サイクルさんで自転車を買いたいし
と長い間考えた末
2月の初めに大薮サイクルさんで注文。
値段の折り合いと自由度の高いカラーオーダーが決めてで
Panasonic FRCC０２
2019地蔵峠始めました。
日曜日は朝からR熊本BRM316和水600km春分のナガサキ海祭りDNSの原因になった用事をこなします。
思った以上にはかどり夕方頃まで掛かるかと思っていたのが昼過ぎに済ませれたので、1月2月は積雪、凍結の為お休みしていた地蔵峠練習も3月になって半ばやっと再開！！
急いで帰って支度をしていざ津森郵便局から登り始める久々の地蔵峠とはやる気持ちを抑えつつそこそこの強度で堪能してます。
登りだして80分程でピークの南郷橋へ
久々のいつもの景色！
日陰にはほんの少しだけ雪が残ってる
ダウンヒルで身体が凍えて家までの平坦は力が入らず…恐るべし地蔵峠。。
距離59km 獲得標高1240m
野焼きの看板があり今年は21日との事だった。
21日春分の日
前夜かから午前中までの雨だったのでひとっ走りがてらに野焼きの日確認の為また登ってみるも登り始めてすぐの濃霧の中なんとかミルク牧場までたどり着いた。
やはり今日の野焼きは中止で23日に延期と。
これ以上登って行っても降りが怖いので引き返し帰った。
ドゥー氏歓迎いだてん八神様ライド
本来ならR熊本BRM316和水600km春分のナガサキ海祭りに出走予定だったのであまりする必要もなかったビアンキ10s化を敢行した為慌てふためき組み上げたのだったが日曜日に急などうしようもない用事が入ってしまい泣く泣く DNS。
がまだすウィークも走らないので今年のSR認定がますます困難な状況に…
そんな事で土曜日がフリーになったのでバイオレット先輩企画の社内で最近ロードバイクを手に入れたドゥー氏の歓迎ライドに参加。
趣味は野球(プロ野球観戦含む)とジョギングのドゥー氏の手に入れたアンカーのロードバイクは昨年会社の先輩SW氏が購入したものの全く乗らずしかも最近羨ましい事にプライベートも充実してきて益々乗らない傾向があり、そこにロードバイクに興味を示したドゥー氏の元に渡ったのです。
総走行距離100km未満の超美品！！しかもSW氏とドゥー氏の身長が大体同じでバイクサイズもいい感じ。
大薮サイクルに9時集合なので少し早めに出て四季の里まで登り少しトレーニング。
我が菊陽山の会のエースの今月出したタイムには遠く及ばず。これから調子を上げていけばそのうち抜けるかも。打倒エースY重さん！(最近自転車を替えてからその効果きバンバン速くなってる。)
山鹿に着きまだ時間があったのでいつも行こう行こうと思っていながら行けてなかった方保田東原遺跡へ
看板がなければただの何もない広場だ。遺跡と思ってみれば古代のロマンを存分に堪能出来た気がする。
集合場所に着き待っているとなんと今回の主役ドゥー氏寝坊の連絡が！
主役が来ないと始まらないので待つ事に
各々準備をしてたらシマジローさんパンクしてました。
前回走った時にもパンクしてチューブ交換したとの事だったでたぶん組み付けミスでしょうねー
などのハプニングがありながらワイワイしながら待つ事1時30分、遂にドゥー氏到着。
いざスタート！
社内のメンバー計6人+アンカー三兄弟の長兄様次兄様の計8人と賑やかな人数。
サイクリングロードを進み平山温泉の方へ
バイオレット先輩おススメの肉屋のコロッケを
バイオレット先輩持参のロールパンに挟んで食べる。
初のロードバイクはやはり身体の使い方が上手く行かないようで大変そうだった。
金栗四三氏生家に寄り
体力気力努力でドゥー氏の自転車ライフが楽しいものになってくれよな。
スペシャルハンバーグセット1500円
ハンバーグとエビフライとヒレカツ
ご飯の量が少ないなーと思いながら食べ進めると思いのほかオカズのボリュームが多くてお腹いっぱいになってしまった。
サイクリングロードに戻り大薮サイクルにてゴール。
久々ののんびりゆったりライド
走行距離38km 獲得標高301m
11s→10s 組み立て完成編
10s化作業も大詰め後は組み付けるだけです。
作業に夢中になりすぎて写真は撮っておらず汗
ハイ、出来ました。
ポテンツァに換装前の姿に懐かしさを覚えます。
5本アームのシルバークランクやっぱり良いです。
今回の組み付け時ポイントを2点紹介。
1.カンパのシフトケーブルはタイコ径がシマノよりひと回り小さいので毎度のことながらシマノのシフトワイヤーを削って調整して使ってます。
カンパ用を調達するのが面倒くさいのとシマノの業務用だと1本200円程度だったかな？とお安かったのとショップで気軽に買えますし。
値段分性能は引きは重くなりそうだけどそこまで変わらない気がします。
自前の技工用ハンドピースでカーバイトバーを使ってさっと削ります。アルミは柔いので簡単。
2.ケーブル取り回しはベルoiのケーブル通し部に通るように取り回しました。
スマートな見た目と適切な位置、以前はかなり無理をしてました。
凡ミス編
真ん中のギアが掛からないと思い見てみると
スペーサーの入れ忘れ
これを解消してみたら今度は真ん中のギアの歯飛びが酷い、ローギアまで入らない
なんで？とおもいつつ大藪さんで展開図を見せてもらうとスペーサーになんと4種も厚みが違うのがあるとは
直して問題解決
でも一部歯飛びするのでスプロケ交換が必須かな。
使用上の注意が一点。
リアシフトアップが
25t→21t→16t→13t→12tのように
ローギアから数段飛ばしで4回のレバー操作でとトップギアに行くことオートウルトラシフトとも呼びましょうかw
シフトアップのレバーへの力の入れ具合押し込み具合で変速する位置はちょくちょく変わります。
登りでの弱ペダの真波くんのようにシフトアップしなが走ると一気に重くなるので立ちゴケすると思うので注意が必要です。
無事10s化完了！
10s→11s フレームクリーニング編
初めてみるフーレムだけの姿！なかなか新鮮
太郎迫の主様から防錆にはこれがオススメだよと教え頂いた
レスポ防錆セミウェットタイプ
特徴
1.長期防錆効果持続直接泥水や雪などと接触しない部分は、半永久的に持続。
過酷な状況下でも、防錆効果は1年間持続します。
2.強力な「ソフト被膜」で防錆コーティングを実現密着性の高い柔軟性ミクロン被膜は「ひび割れ」「はくり」がなく、錆び易い金属面と水分や大気の接触を防止します。
3.強力な潤滑/浸透力を合わせ持つ回転部/ボルトナット部/ピロボールパーツ等の摺動/回転部の潤滑/防錆を同時に実現します。
4.あらゆるパーツに使用できる安心設計全ての金属を始め、ゴム・樹脂・塗装面にも使用可能です。
5.卓越した水置換性水分の残っている箇所においても、水の下へ浸透して金属面に強力な防錆被膜を形成します。
と書いてあり読む限りでは色々とメンテナンスに使う分には最強ではないかなと思ってしまう。
その分値段も1本2500円程となかなか
穴という穴から吹き付けて行きます。
どす黒いく汚れた液が出てる出てくる！
吹き付けてしばらく置いてフレームをひっくり返したらシートチューブよりポロっと何か落ちてきた。
サビの塊・・・・
ヘッドセットベアリングとの比較
こんな塊が後何枚か落ちてくる。
流石は雨の中も普通に走ってただけあるな、、
少しフレーム重量が軽くなったとポジティブに考えよう・・・
フレーム内面に被膜が出来て錆びを浮き上がられてきたのでしょう。なかなかの浸透力とこれは効果の高差が期待できる。
そして現状を出来る限り維持出来ればいいなと。、
その後は拭きあげてワコーズバリアスコートをして少し綺麗になりました。
